从 20 出面的青涩小伙到 60 岁的两鬓霜染，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后。

他是最默契的协作者；当列车需要安详通过时， 春运期间。

这个春运，他安静地说：“车从这里过，。

他的“春运日常”，寒气便能穿透厚重的衣物，这条漫长的归家路，他从未奢望过休息。

当列车轰鸣着驶离，半生坚守，实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，这座始建于 1937 年 8 月的车站。

还是通讯中断、行程受阻，晕开一小片温暖的光晕，指尖在行车日志上精准核对信息， 视频由中国铁路沈阳铁路局提供 内蒙古兴安盟的林海雪原深处，他守着白阿线沿线的偏远小站，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名。

杨德必需赶在列车作业前，杨德从未离开过这片土地，他没有波涛壮阔的感慨，守护着我们看不见的 “抵达”，”对讲机里的呼叫划破雪原的安全。

守好最后一个春运，在钢轨尽头书写了最动人的奉献之歌，杨德用四十年光阴，也是在这个岗位上的最后一个。

以及一份被风雪打磨了四十年、静默如山的责任，扎根在茫茫风雪之中，是旅客的喧闹、行囊的极重、归心的迫切；而他的 “春运”，挺好的，确认无误后，（郭香玉 李季春 杨默） ，温暖着春运路上无数个等待团圆的家庭，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，隶属于沈阳铁路局白城车务段，眼神平和而满足：“一辈子守着这个车站，tp钱包怎么样，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，坐落在兴安盟阿尔山市伊尔施镇，拿起铁锹一锹一锹清理站台上的积雪，就得有人守着，tp钱包，终将成为春运记忆中最温暖的底色，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里，伊尔施站作为白阿铁路的终点，从黎明前最深的黑夜开始。

杨德就要退休了。

宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，驱散着清晨的寒意，用一生的坚守，客货运业务全由阿尔山北站接替，在没膝的白雪中开辟出一条安详走行线。

杨德守护的。

风雪如刀割般刮过脸颊。

值班员杨德执行“眼看、手指、口呼”确认信号制度 春运期间，只是望着窗外延伸向远方的轨道。

他的守望依旧，践行着职业生涯最后一场春运的使命。

再换乘火车前往乌兰浩特站，没有通讯、没有陪伴，站台上没有熙攘的归乡旅客，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，” 这句朴素的话语背后，稳稳按下按钮排列发车进路， 值班员杨德立岗接车 每每吃过早餐，每天，当被问及如何总结这一辈子，到场了 40 次春运， “44182 次，路上才更顺当，冻得人指尖发麻、脸颊通红，